Der U-Bahn-Plan von Dublin zeigt alle Stationen und Linien der Dubliner U-Bahn. Mit diesem U-Bahn-Plan von Dublin können Sie Ihre Routen in der U-Bahn von Dublin in Leinster - Irland leicht planen. Der Metroplan von Dublin kann im PDF-Format heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Metro North und Metro West werden zusammen mit den Luas-Straßenbahnen, der DART und dem Dubliner Vorortbahnnetz Teil der geplanten Eisenbahninfrastruktur in Dublin sein. Die Metro North (irisch: Meitreo Thuaidh) soll von St. Stephen Green zum Flughafen und weiter nach Swords verlaufen, bevor sie in Belinstown endet, wie auf dem Metroplan Dublin dargestellt. Die Trasse soll in Tunnelbauweise unter dem Flughafen und in der Stadt verlaufen, in offener Bauweise durch die Vororte Ballymun und Swords, in nicht bebauten Gebieten an der Oberfläche verlaufen und einige wenige Abschnitte in Hochlage aufweisen. Am 16. September 2008 reichte die RPA bei An Bord Pleanála einen Antrag auf eine Eisenbahnverordnung ein. Metro North ist derzeit für eine Länge von 18 Kilometern geplant. Die Metro West (irisch: Meitreo Thiar) soll an einer Kreuzung mit der Metro North südlich des Flughafens in Santry beginnen und von dort aus durch Blanchardstown, Liffey Valley und Clondalkin verlaufen, bevor sie sich mit der roten Linie der Luas verbindet, um nach Tallaght zu führen. Metro West soll vollständig oberirdisch auf Straßenniveau verlaufen, wobei die wichtigsten Kreuzungen überbrückt werden. Die Länge der Metro West ist derzeit auf 25,5 Kilometer angesetzt.

Der Interconnector (irisch: Idirnascaire), auch bekannt als DART Underground, ist ein geplanter Eisenbahntunnel in Irland, der unter dem Stadtzentrum von Dublin verlaufen soll. Der Tunnel wird den Ausbau des elektrifizierten DART-Netzes und des Dubliner Vorortbahnnetzes ermöglichen und diese Schienenverkehrssysteme miteinander verbinden. Er soll eine Verbindung zwischen den Docklands-Bahnhöfen Spencer Dock (nördliche Bahnlinie und westliche/nordwestliche Bahnlinie), Pearse Station (südliche Bahnlinie) und Heuston Station (südwestliche Bahnlinie) herstellen, wie Sie auf der Metrokarte Dublin sehen können. Darüber hinaus wird sie an das Luas-Stadtbahnsystem und die geplante Metro angeschlossen. Metro North und DART Underground werden sich am Bahnhof St. Stephen Green kreuzen, wobei erstere die Fahrgäste zu den Bahnhöfen im Norden der Stadt bringt, während letztere entlang des Südufers des Flusses Liffey verläuft und somit einen Großteil der Innenstadt mit der U-Bahn erschließt.

Metro West wird die nördlichen Teile von Finglas über Haltestellen an der N2 und Meakstown bedienen, wie in der Metrokarte Dublin angegeben. Bei der Entwicklung von Optionen für die Metro West zog die Railway Procurement Agency (RPA) Strecken südlich der M50 in Betracht, die Finglas direkter bedienen. Diese Strecken wurden als nicht realisierbar erachtet, da sie erhebliche Auswirkungen auf Wohn- und Geschäftshäuser in diesem Gebiet hätten, zusätzliche Brücken über die M50 erfordern und die Fahrzeit erheblich verlängern würden. Im Februar 2006 veröffentlichte die Eisenbahnbeschaffungsbehörde (Railway Procurement Agenccy) drei potenzielle Strecken für Metro North. Nach einer öffentlichen Anhörung gab die RPA im Oktober 2006 bekannt, dass sie sich für eine Streckenführung entschieden hat, die als "kombinierte Ost-/Zentralstrecke" bekannt ist. Im März 2008 veröffentlichte die RPA eine leicht aktualisierte Streckenführung mit geänderten Bahnhofsnamen, einigen Änderungen an den Bahnhofsstandorten und Einzelheiten zu den vorgeschlagenen ober- und unterirdischen Strecken durch Swords.

Der U-Bahn-Plan von Dublin zeigt alle Stationen und Linien der Dubliner U-Bahn. Mit diesem U-Bahn-Plan von Dublin können Sie Ihre Routen in der U-Bahn von Dublin und Leinster - Irland leicht planen. Der U-Bahn-Plan von Dublin ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Dublin verfügt nicht über eine U-Bahn. Stattdessen besteht die Metro aus dem Dublin Area Rapid Transport (DART) und Pendlerzügen, mit denen man schnell in die Stadt und aus der Stadt heraus kommt. Die ursprüngliche Idee für die beiden U-Bahnlinien in Dublin geht auf den Bericht "Platform for Change" des Dublin Transportation Office (DTO) vom November 2001 zurück. Ziel des Berichts war es, eine integrierte Verkehrsstrategie für den Großraum Dublin zu entwickeln. In seinem Bericht skizzierte das DTO Pläne für drei U-Bahn-Linien. Bei der ersten handelte es sich um eine Nord-Süd-Linie, die von Swords über den Flughafen Dublin, Finglas, Broadstone, das Stadtzentrum, Ranelagh, Sandyford und Cherrywood nach Shanganagh führen sollte, wie auf dem U-Bahn-Plan von Dublin dargestellt. Die zweite würde Tallaght West mit Tallaght verbinden und dann durch die südwestlichen Vororte Dublins zum Stadtzentrum führen. Die dritte Linie würde in einem Orbitalmuster verlaufen, mit einer Abzweigung von der Swords-Shanganagh-Linie bei Finglas und dann weiter über Blanchardstown und Clondalkin nach Tallaght, wo sie sich mit der anderen Linie verbinden würde.

Die Option U-Bahn wurde bevorzugt, da sie sowohl eine Verbindung zum Flughafen als auch eine Pendlerverbindung bietet, wie im U-Bahn-Plan von Dublin erwähnt. Sie wurde von der RPA als "eine wichtige Pendlerverbindung für die Gemeinden und Institutionen von Nord-Dublin City und County" beschrieben. Metro North (von Swords nach St. Stephen Green) und Metro West wurden mit dem Start des Programms Transport 21 im Jahr 2005 in die Regierungspolitik aufgenommen. Sowohl die LUAS, die DART Underground als auch die Dubliner Metro werden in den künftigen Smartcard-Service der Stadt mit integrierter Fahrscheinausstellung einbezogen. Ziel ist es, ein einheitliches Angebot zu schaffen, das der Stadt Dublin ein komplettes städtisches Bahnsystem bietet.

Metro North und DART Underground werden sich an der Station St Stephen Green treffen, wobei erstere die Fahrgäste zu den Bahnhöfen im Norden bringt, während letztere entlang des Südufers des Flusses Liffey verläuft, wodurch ein Großteil der Innenstadt unterirdisch erschlossen wird, wie auf dem U-Bahn-Plan von Dublin zu sehen ist. Von den Bahnhöfen aus sind auch einige der beliebtesten touristischen Ziele der Stadt leicht zu erreichen, z. B. die O2-Konzertarena und die Stadtviertel Point Village und Spencer Dock (die derzeit gebaut werden) über die Docklands-Station; der St Stephen Green Park und das Stephen Green Shopping Centre über die Docklands-Station. St Stephen Green; Clerys Kaufhaus, das historische GPO und der Spire of Dublin in der O'Connell Street über. O'Connell Street; Dublin Writers Museum und der Garden of Remembrance über. Bahnhof Parnell Square; Trinity College, Dublin und College Green über. Bahnhof Pearse Street; Guinness Storehouse und Phoenix Park über. Bahnhof Heuston